Тиристорний електропривід

Тиристорний електропривід, електропривід, в якому режим роботи його виконавчого двигуна (ВД) або іншого виконавчого механізму (ВМ) регулюється перетворювачем на тиристорах.

У тиристорному електроприводі змінного струму в якості ВД найчастіше застосовують асинхронні і синхронні трифазні електродвигуни, режим роботи яких можна регулювати зміною частоти і амплітудою напруги, що підводиться до статора, а в разі синхронного двигуна - зміною струму в обмотці збудження. У тиристорному електроприводі цього типу, що живиться від джерела змінного струму, перетворювачем, що регулює зазвичай служить тиристорний перетворювач частоти, виконаний або з проміжною ланкою постійного або змінного струму, або за схемою з безпосереднім зв'язком. При живленні таких тиристорних електроприводів від джерела постійного струму в якості перетворювача використовують автономний інвертор. Реверсування ВД в тиристорному електроприводі змінного струму здійснюють, змінюючи послідовність чергування фаз напруги, що підводиться до статора.

У тиристорному електроприводі постійного струму застосовують двигуни постійного струму з послідовним, паралельним, змішаним або незалежним збудженням, регулювання режимів роботи яких можна виробляти по ланцюгу обмотки якоря або обмотки збудження. У тиристорному електроприводі цього типу, який живиться від джерела змінного струму, перетворювачем служить тиристорний випрямляч струму. Якщо живлення таких тиристорних електроприводів здійснюється від джерела постійного струму, то перетворювач виконують у вигляді імпульсного регулятора постійного струму або системи "інвертор - випрямляч" з проміжною ланкою змінного струму підвищеної частоти. У тиристорному електроприводі постійного струму реверсування ВД виконують зміною напрямку струму в обмотці якоря або обмотки збудження двигуна (при цьому застосовують другий такий же перетворювач, що включається зустрічно-паралельно з першим по відношенню до ланцюга ВД).

Для гальванічної розв'язки ланцюгів живлення і навантаження, а також при необхідності узгодження величини напруги джерела живлення і ВД в тиристорному електроприводі використовують трансформатор, включаючи його на вході перетворювача (якщо тиристорний електропривід живиться від джерела змінного струму) або в його проміжну ланку (при живленні тиристорного електроприводу постійним струмом). Управління переданим через перетворювач потоком енергії здійснюють за допомогою ручної або автоматичної системи керування і регулювання (СКР), що включає блоки живлення, регулювання частоти і напруги, формування керуючих імпульсів для тиристорів силових ланцюгів перетворювача, а також блоки захисту від струмів короткого замикання, перевантажень і перенапруження. Сучасні СКР виконують на типових логічних блоках і інтегральних схемах, що мають малі габарити, високу швидкодію і надійність. Для відводу тепла від тиристорів і ВД використовують природне або примусове повітряне або рідинне охолодження.

Тиристорні електроприводи знаходять застосування в різних галузях промисловості і на транспорті. Потужність тиристорного електроприводу становить (в залежності від їх призначення) від декількох квт до 10 Мвт і вище.

Призначення

Пристрій призначений для установки на вантажопідіймальних кранах в якості панелей управління електродвигунами різних механізмів крана. Вони можуть встановлюватися замість існуючих панелей (наприклад контакторних, що вимагають ремонту або заміни).

Будова

До складу пристрою входять: тиристорні контактори, проміжні реле і реле часу, що реалізують заводський алгоритм управління двигуном, силовий автомат, струмові реле захисту двигунів. Тиристорні контактори, які використовуються в обмотках ланцюга електродвигуна складаються з 2-х тиристорів, включених зустрічно-паралельно, на кожну комутуючу фазу. Контактори, які використовуються в роторному ланцюзі складаються з 3-х тиристорів, включених в трикутник. Включення тиристорів відбувається шляхом подачі анодної напруги через резистор і контакт керуючого реле на керуючий електрод. В якості керуючого реле використовується пускач 1-ї величини.

Переваги

По суті пристрій являє собою контакторну систему управління в якій роль силових контакторів виконують тиристори. Звідси його головна перевага - не вигоряють контакти, а значить: - менше часу і грошей іде на ремонт і профілактику;

  • зменшуються простої крана;
  • зменшуються витрати на обслуговування.

Конструктивно на одній панелі розташовуються пристрої керування одним механізмом (до 4-х двигунів) або двома механізмами (по 1-му двигуну). Всі панелі виготовляються під кожен кран індивідуально, з урахуванням:

  • заводського алгоритму управління, в тому числі реалізуються різні режими гальмування (підсінхронне гальмування, гальмування противострумом, динамічне гальмування з зовнішнім збудженням або з самозбудженням);
  • габаритів існуючих на крані шаф;
  • розташування проводів силових і слабкострумових.

У зв'язку з цим монтаж пристрою на кран не викликає труднощів і не вимагає заміни командоконтролерів, роторних резисторів, кабелів.

Вартість - розраховується індивідуально.