Реконструкція кранів на дросельний електропривід

Дросельний електропривід

Дроссельный электропривод в Запорожье Дросель являє собою активно-індуктивний опір, значення якого за рахунок зміни величини і частоти струму ротора автоматично зменшується при пуску від початкового значення до практично нульового значення. Тоді виключається вся комутаційна апаратура роторного ланцюга електродвигуна.

Така конструкція використовується для електродвигунів потужністю до 30 кВт. Для двигунів більшої потужності використовуються однофазні дроселі, що включаються в кожну фазу ротора. Обмотки дроселя представляє собою кілька десятків витків мідного дроту або мідної шини, перетин яких вибирається по роторному струму електродвигуна. Для можливості коригування пускового струму електродвигуна в процесі настройки електроприводу на обмотках дроселю, як правило, передбачаються отпайки. Про вплив включення індуктивного опору в ланцюг ротора асинхронного електродвигуна можна отримати інформацію в будь-якому підручнику з основ електроприводу.
 

Активно-індуктивний характер опору дроселю дозволяє при певних його параметрах забезпечувати пусковий момент більше, ніж на природній характеристиці при істотному обмеженні пускового струму.

Досвід показує, що при монтажі нового крана вартість електрообладнання та електроматеріалів при використанні дроселів зменшується до 50%, а обсяг електромонтажних робіт скорочується до 70%. Дросельні електроприводи показали свою ефективність не тільки на механізмах мостів і візків кранів, а й на механізмах підйому.

В даний час розроблений тиристорний регулятор швидкості (ТРШ), здатний плавно регулювати швидкість від 10-15% номінальної швидкості до номінальної швидкості на всьому діапазоні моменту, обмеженого дросельною характеристикою, що, в даний час, здатний робити тільки частотний регулятор.

На підставі розглянутого можна зробити наступні висновки:

- дросель з масивними (в феромагнітному розумінні) сердечниками створює активно-індуктивний опір, величина якого автоматично зменшується з ростом швидкості електродвигуна під час пуску;

- при включенні дроселя в роторний ланцюг зменшення пускового струму йде в більшій мірі, ніж відповідне зменшення пускового моменту;

- механічні характеристики дросельного електроприводу за зовнішнім виглядом наближаються до "екскаваторних" характеристик, які є бажаними для плавного пуску електродвигуна;

- робоча частина механічних характеристик дросельного електроприводу дещо м'якше, ніж природні характеристики, що знижає статичну швидкість механізму на 3%-8%. Цей недолік можна усунути шунтуванням кілець ротора електродвигуна контактором після завершення пуску;

- дросельний електропривод з тиристорним регулятором швидкості забезпечує всі необхідні режими роботи механізмів підйому кранових механізмів, включаючи реалізацію режимів вибору слабини канатів і низькі посадочні швидкості;

- досвід показав ефективність використання дроселів в приводах кранових механізмів, спрощуючи схеми управління і різко підвищуючи їх експлуатаційну надійність;

- в результаті наукових і практичних досліджень вдалося розробити ряд дроселів різної конструкції, що застосовуються в електроприводах з потужністю двигунів до 125 кВт включно з ПВ від 40% до 60%;

- в даний час розроблений і, при необхідності може бути виготовлений пусковий дросель для високовольтних (6000В, 10000В) асинхронних ел.двигунів з фазним ротором потужністю від 250кВт до 2000кВт, що використовується для великих повітродувок, насосів, млинів, обертових печей і ін. В цьому випадку дросель використовується тільки для виведення механізму на статичну швидкість.

  • Опитувальний лист для прорахунку вартості реконструкції крана на дросельний електропривід

Завантажити